4月12日，滿(mǎn)載各類(lèi)工業(yè)品的X9011次列車(chē)從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站始發(fā)。這是中亞班列（武漢）常態(tài)化開(kāi)行的首趟班列。新華社發(fā)

　　新華社武漢4月12日電（記者王自宸）12日，滿(mǎn)載各類(lèi)工業(yè)品的X9011次列車(chē)從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站始發(fā)，預計10天后到達烏茲別克斯坦首都塔什干。這是中亞班列（武漢）常態(tài)化開(kāi)行的首趟班列。

　　X9011次班列編組46輛，裝載有來(lái)自華中、華東、華南地區的石材、卷鋼、瓷磚、空調等1640噸物資。該班列于當日6時(shí)許始發(fā)，將經(jīng)漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)運行，從新疆霍爾果斯口岸出境，最終抵達目的地。

　　為保障班列開(kāi)行順利，承擔中亞班列（武漢）裝車(chē)及運輸組織任務(wù)的湖北鐵路集團、武鐵漢西車(chē)務(wù)段、武漢鐵路物流中心、中鐵聯(lián)集武漢中心站等單位和部門(mén)，根據開(kāi)行計劃，及時(shí)組織貨源，制訂詳細運輸方案，提升班列開(kāi)行效率。

　　近年來(lái)，中國同中亞五國戰略互信進(jìn)一步加深，合作動(dòng)力持續增強，經(jīng)貿合作呈現前所未有的蓬勃景象。中國海關(guān)總署的數據顯示，2024年，中國與中亞國家貿易總額達948億美元，較上年增加54億美元。在此背景下，湖北及周邊地區與中亞國家的貿易也顯著(zhù)增長(cháng)。

　　“湖北生產(chǎn)的汽車(chē)整車(chē)和零部件、光電子、農產(chǎn)品等受到中亞各國歡迎?！焙辫F路集團國際聯(lián)運有限公司副總經(jīng)理張鵬說(shuō)，中亞地區國家工業(yè)基礎相對薄弱，包括家用電器、電機設備、汽車(chē)散件、鋼材在內的大量工業(yè)品需從中國進(jìn)口，而中部地區制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，是我國重要的現代裝備制造和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，不少企業(yè)“走出去”意愿強烈。

　　2021年5月，武鐵首次開(kāi)行武漢至哈薩克斯坦阿拉木圖班列，同年7月，首開(kāi)至烏茲別克斯坦塔什干班列。據鐵路部門(mén)統計，2021年，從武漢始發(fā)的中亞班列為7列，2022年達到19列，2023年為20列，2024年大幅提高至35列。

　　張鵬說(shuō)，雖然武漢開(kāi)往中亞的班列逐年增多，但這些班列屬于臨時(shí)計劃，主要以散貨運輸為主，且發(fā)車(chē)時(shí)間并不固定，難以定時(shí)、定點(diǎn)開(kāi)展運輸，保障國際供應鏈穩定暢通功能有待進(jìn)一步釋放。

　　針對市場(chǎng)需求變化，相關(guān)部門(mén)敏銳研判，今年4月9日18時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的貨物列車(chē)運行圖，武漢始發(fā)至中亞地區的貨運班列納入固定運行線(xiàn)路，實(shí)現每周1列常態(tài)化開(kāi)行，每月運力可達440個(gè)標準集裝箱、7500多噸，裝運物資也可實(shí)現由散貨向汽車(chē)、鋼材等大宗物資轉變。

　　湖北川橋實(shí)業(yè)有限公司是一家從事貨運代理、貨物進(jìn)出口等業(yè)務(wù)的運貿公司。公司法人陳蔚說(shuō)，有了固定班列后，企業(yè)可根據開(kāi)行規律有計劃地生產(chǎn)、裝車(chē)和發(fā)貨，未來(lái)可以運輸東風(fēng)汽車(chē)的大廠(chǎng)貨，也可運送水鐵聯(lián)運的項目貨。特別是鐵路運輸在運輸時(shí)間、成本和穩定性等方面具有明顯優(yōu)勢，將進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，提高市場(chǎng)競爭力。