20日，一列滿(mǎn)載“重慶造”聚酯切片的圖定中亞班列從重慶團結村中心站緩緩駛出，這是重慶首次發(fā)行圖定中亞班列，此后將以每月2列的固定頻次實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行。
連日來(lái)，中西部地區密集開(kāi)行常態(tài)化運至中亞地區的貨物運輸班列。4月11日，甘肅蘭州開(kāi)出“中吉烏—阿”鐵公聯(lián)運國際班列；12日，湖北武漢開(kāi)出中亞班列（武漢）常態(tài)化開(kāi)行的首趟班列；13日，四川成都開(kāi)行固定時(shí)刻中亞班列……
多地密集開(kāi)行常態(tài)化中亞班列的背后，是中國中西部地區與中亞國家經(jīng)貿合作不斷加深。
4月20日，圖定中亞班列在重慶團結村中心站等候發(fā)車(chē)（無(wú)人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
“近年來(lái)西部外貿企業(yè)開(kāi)拓中亞市場(chǎng)的積極性不斷提高，與中亞市場(chǎng)互補需求日漸旺盛，貨物往來(lái)日益增多?！庇逍職W（重慶）供應鏈管理有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心銷(xiāo)售經(jīng)理傅坤說(shuō)，開(kāi)行常態(tài)化貨運班列勢在必行。
相比傳統發(fā)運方式，常態(tài)化、固定時(shí)刻的中亞班列好在哪？
中國鐵路成都局集團有限公司貨運部高級工程師徐美瓊介紹，過(guò)去鐵路貨運大多采取“貨等車(chē)”的零散發(fā)運方式，零散貨物需經(jīng)多次轉運，時(shí)效和成本難以控制，常態(tài)化圖定班列以“固定時(shí)間、固定線(xiàn)路、固定班期”組織運行，為外貿企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的跨境運輸保障。
有了穩定的通道，國際貿易企業(yè)就可提前鎖定艙位和運價(jià)，物流效率和穩定性顯著(zhù)提升。
重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說(shuō)：“班列常態(tài)化運行后，我們貨物出口烏茲別克斯坦等中亞地區的運輸時(shí)間縮短、運輸周期穩定、換裝流程更加簡(jiǎn)便，方便我們進(jìn)一步拓展中亞市場(chǎng)?！?/div>
4月20日，圖定中亞班列在重慶團結村中心站等候發(fā)車(chē)（無(wú)人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
中西部地區雖地處內陸，卻是面向歐亞大陸的重要窗口。近年來(lái)，中亞班列、跨里海直達快運線(xiàn)路、中歐班列南通道等一條條物流通道直通中亞地區、破解運輸難題，為中西部地區與中亞地區經(jīng)貿互惠互利奠定基礎。
今年2月，重慶首次開(kāi)行直達阿富汗的中亞班列，標志著(zhù)重慶中亞班列線(xiàn)路進(jìn)一步拓展，為重慶與阿富汗之間的經(jīng)貿合作開(kāi)辟了新的陸路通道。今年3月底，甘肅發(fā)出首趟直達阿拉木圖的JSQ圖定中亞班列，將183輛國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)運抵哈薩克斯坦，進(jìn)一步吸引全國車(chē)源向蘭州集聚，推動(dòng)蘭州汽車(chē)出口集貿中心建設。
越來(lái)越多的中西部特色優(yōu)勢產(chǎn)品沿著(zhù)穩定的通道走向中亞國家：四川的白卡紙、家電百貨，重慶的化工產(chǎn)品、汽車(chē)零配件，甘肅的紡織品、機械配件，湖北生產(chǎn)的汽車(chē)整車(chē)和零部件、光電子產(chǎn)品等運至中亞助力其基礎設施建設和民生保障。
4月20日，圖定中亞班列在重慶團結村中心站等候發(fā)車(chē)。新華社記者 唐奕 攝
更多的中亞產(chǎn)品得以共享中國市場(chǎng)機遇：哈薩克斯坦等國的優(yōu)質(zhì)小麥粉運至中西部等地，制成油潑面、蘭州拉面、重慶小面端上消費者餐桌。
甘肅省國際物流集團有限公司副總經(jīng)理劉光武說(shuō)，依托不斷織密的物流網(wǎng)絡(luò )，甘肅與多個(gè)中亞國家開(kāi)展了長(cháng)期的物流合作和貿易往來(lái)，運輸品類(lèi)也從最初的鋁產(chǎn)品、水果等基礎貨物，拓展至日用百貨、汽車(chē)配件、機械設備、家具五金等多元化商品，并構成輻射土庫曼斯坦、伊朗等國的物流貿易網(wǎng)絡(luò )。
中國海關(guān)總署數據顯示，今年一季度，中西部地區對周邊國家進(jìn)出口增長(cháng)7.7%。
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