4月12日清晨，中亞班列（武漢）實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行的首趟班列X9011次，裝載湖北省及華東、華南地區的石材、卷鋼、瓷磚、空調等物資，從中國鐵路武漢局集團有限公司（下稱(chēng)武鐵）吳家山站始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干。全程歷時(shí)10天左右。

　　4月10日起，全國鐵路實(shí)行新的貨物列車(chē)運行圖，武漢始發(fā)至中亞地區的貨運班列納入固定運行線(xiàn)路，實(shí)現每周1列常態(tài)化開(kāi)行，在為湖北搭建出了新的跨境物流通道的同時(shí)，讓武漢發(fā)往中亞地區的鐵路貨運能力增加了一倍，裝運物資也由之前的散貨向汽車(chē)、鋼材等大宗物資轉變。

　　為提升中亞班列開(kāi)行效率，承擔中亞班列裝車(chē)及運輸組織任務(wù)的湖北鐵路集團、武鐵漢西車(chē)務(wù)段、武漢鐵路物流中心、中鐵聯(lián)集武漢中心站等單位和部門(mén)，根據中亞班列開(kāi)行計劃，及時(shí)組織貨源，詳細制訂中亞班列運輸組織方案，全力保障中亞班列開(kāi)行“一路綠燈”。

　　湖北川橋實(shí)業(yè)有限公司負責人陳蔚表示，中亞班列實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行后運能大幅增加，同時(shí)固定了發(fā)車(chē)時(shí)間和運行線(xiàn)，企業(yè)可以根據開(kāi)行規律有計劃地生產(chǎn)、裝車(chē)和發(fā)貨。同時(shí)班列在運輸時(shí)間、成本和穩定性等方面優(yōu)勢明顯，進(jìn)一步壓縮了物流成本，提高了市場(chǎng)競爭力。

　　在此之前，從武漢發(fā)往中亞地區的貨物利用臨時(shí)班列前往中亞地區，沒(méi)有固定的開(kāi)行時(shí)間和線(xiàn)路。隨著(zhù)湖北和周邊地區與中亞國家的貿易逐漸增長(cháng)，為班列常態(tài)化開(kāi)行開(kāi)創(chuàng )造了條件。中亞班列常態(tài)化開(kāi)行后，為湖北融入高質(zhì)量共建“一帶一路”發(fā)展，提升中部地區國際陸路運輸能力、助力企業(yè)“走出去”提供了運力支持。

　　“目前，湖北生產(chǎn)的汽車(chē)整車(chē)和零部件，光電子、農產(chǎn)品等受到中亞各國歡迎。常態(tài)化開(kāi)行后的中亞班列實(shí)現了車(chē)次固定、固線(xiàn)路定、開(kāi)行周期固定，為湖北本土制造開(kāi)辟了一條安全、穩定、快捷的外貿新通道?！焙辫F路集團國際聯(lián)運有限公司副總經(jīng)理張鵬說(shuō)。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/武鐵軒）