2025年2月4日0時(shí)30分，安康東站場(chǎng)寒風(fēng)凜冽。機車(chē)乘務(wù)員蘭天賜以標準手勢劃破夜色："左側無(wú)車(chē)，右側無(wú)車(chē)，通過(guò)！"在確認線(xiàn)路安全后，他順利抵達?？吭?6道的和諧型電力機車(chē)旁。仔細檢查機車(chē)狀態(tài)和沙箱儲量后，蘭天賜登上駕駛室，開(kāi)始向車(chē)載系統輸入運行數據和限速值。正當他準備倒熱水時(shí)，車(chē)載聯(lián)控系統傳來(lái)站場(chǎng)值班員的聲音："26002次司機，16道出站信號開(kāi)放，16道發(fā)車(chē)。"蘭天賜立即放下水杯，通過(guò)車(chē)載通訊系統復誦指令，確認各項設備狀態(tài)正常后，于0時(shí)55分準時(shí)駕駛載有2800多噸復合化肥等春耕物資的大列發(fā)車(chē)。

　　同一時(shí)刻，弟弟蘭天星正在襄陽(yáng)機務(wù)段襄北整備場(chǎng)內忙碌。他點(diǎn)開(kāi)機車(chē)車(chē)載數據界面，逐項核查故障履歷，隨后俯身檢查制動(dòng)系統，確認6A車(chē)載安全防護裝置狀態(tài)。面對整備場(chǎng)內普遍的雙節重聯(lián)機車(chē)，他需要為每臺車(chē)重復兩次全項檢查。"春運期間平均每晚檢修30余臺車(chē)，故障判斷必須分秒必爭。"這位"機車(chē)醫生"的火眼金睛在長(cháng)期的磨煉下，能很快做出準確判斷，提高機車(chē)的運轉效率。

　　襄渝線(xiàn)安康至襄陽(yáng)段，最大坡度12‰，橋梁隧道占比較高，操縱難度大。2025年2月4日凌晨，小花果至花果區間，蘭天賜緩慢（推動(dòng)）手柄，電阻制動(dòng)配合空氣制動(dòng)，讓載滿(mǎn)春耕物資的列車(chē)平穩運行在秦巴山區的橋梁以及隧道之間，月色灑在滿(mǎn)山遍野，車(chē)頭大燈刺破夜色，列車(chē)一聲長(cháng)鳴后再次鉆進(jìn)隧道。清晨6時(shí)35分26002次列車(chē)安全抵達襄北樞紐，用時(shí)6小時(shí)20分，這期間蘭天賜每60秒就需要踩踏一次無(wú)人警惕裝置，為了防止無(wú)人警惕動(dòng)作停車(chē)，有時(shí)需要多次踩踏。

　　機車(chē)進(jìn)庫在整備場(chǎng)地溝停穩后，蘭天星走上了車(chē)：哥，你回來(lái)啦。蘭天賜答道：這趟還比較順利。兩人相視一笑，一起查看了車(chē)載數據，溝通完機車(chē)狀態(tài)后，弟弟蘭天星跟哥哥蘭天賜揮揮手：哥，下班過(guò)來(lái)吃餃子。