圖為工程現場(chǎng)。受訪(fǎng)者供圖

　　科技日報訊 （記者滕繼濮 實(shí)習記者夏天一）5月26日，中鐵五局承建國內在建高鐵最大跨度系桿拱——南深高鐵玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工，達到過(guò)梁條件，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。岑溪跨G65包茂高速特大橋位于廣西岑溪市岑城鎮境內，全長(cháng)649.28米。其中，3號至6號墩的（32+180+32）米系桿拱橋梁，是南深高鐵玉岑段重難點(diǎn)控制性工程。系桿拱橋由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，系梁寬17.1米，梁高3米，全長(cháng)244.7米，總用鋼量約1170噸，跨度達180米，為國內在建高鐵最大跨度系桿拱橋。

　　與傳統連續梁相比，系桿拱具有承載能力強、抗撓曲抗形變、整體美觀(guān)度高等優(yōu)點(diǎn)。施工過(guò)程中，中鐵五局采用兩臺100噸汽車(chē)吊對26節拱肋和11節橫撐進(jìn)行吊裝施工，最大單節吊裝重量約49噸，吊高約30米，每次吊裝作業(yè)前都對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行詳細技術(shù)交底和安全培訓，施工過(guò)程中不斷優(yōu)化吊裝方案，實(shí)現了施工全過(guò)程安全可控和“零誤差”精準合龍。