科技日報訊（記者劉俠 滕繼濮 通訊員李國建）記者5月15日從中國鐵路成都局集團有限公司成都動(dòng)車(chē)段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都動(dòng)車(chē)段”）獲悉，由該動(dòng)車(chē)段自主研發(fā)的國內首套動(dòng)車(chē)組閘片一級修動(dòng)態(tài)排班系統，已順利完成150天試運行，正式投用。

　　閘片是動(dòng)車(chē)組安全運行的重要保障。以2023年為例，成都動(dòng)車(chē)段更換閘片共計產(chǎn)生3405.27萬(wàn)元成本，占磨耗件成本總支出的75.3%。然而，傳統閘片更換模式存在閘片磨耗浪費、日常作業(yè)不均衡、更換作業(yè)缺少信息化統籌管理手段等問(wèn)題。

　　“我們新研發(fā)的動(dòng)車(chē)組閘片一級修動(dòng)態(tài)排班系統，代替了過(guò)去人工測量、紙質(zhì)建檔、跟蹤卡控作業(yè)流程，實(shí)現了從提前預防性檢修到精準計劃狀態(tài)修的轉變?！背啥紕?dòng)車(chē)段動(dòng)車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心主任嚴皓介紹，新系統運行后，可在動(dòng)車(chē)組入庫經(jīng)過(guò)輪對檢測棚時(shí)自動(dòng)采集閘片圖片，利用圖像識別技術(shù)將圖片轉化為數字信息，存儲在一級修動(dòng)態(tài)排班系統中，同時(shí)根據動(dòng)車(chē)走行公里建立閘片動(dòng)態(tài)磨耗大數據庫。作業(yè)人員可將動(dòng)車(chē)組檢修日計劃導入動(dòng)車(chē)組閘片一級修動(dòng)態(tài)排班系統中，由系統解析后自動(dòng)獲取入庫檢修動(dòng)車(chē)組的閘片磨耗狀態(tài)數據。

　　“系統還可與近限、到限指標進(jìn)行對比，精準形成閘片更換作業(yè)計劃，實(shí)現動(dòng)態(tài)排班。作業(yè)人員可根據閘片更換計劃提前準備物料工具等，提升作業(yè)效率?！痹擁椖垦邪l(fā)組成員張永芳說(shuō)，新系統的應用可顯著(zhù)提升現場(chǎng)管理能效和經(jīng)濟效益，降低了閘片支出成本，預計僅成都動(dòng)車(chē)段每年可節約至少125萬(wàn)元。目前，該成果已推廣至重慶、貴陽(yáng)。