風(fēng)笛鳴響，好似出發(fā)的號角吹響，裝載著(zhù)鐵礦粉的列車(chē)從中國鐵路太原局集團有限公司大秦車(chē)務(wù)段東港站礦石裝車(chē)場(chǎng)緩緩駛出。一支由8名團員青年組成的青年突擊隊，以“挖潛提效”為目標，立足崗位、攻堅克難，在推動(dòng)貨運上量、服務(wù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中貢獻青春力量，成為京津冀地區海鐵聯(lián)運大通道上一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　自2022年?yáng)|港站礦石裝車(chē)場(chǎng)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，大秦鐵路重去重回取得新突破。滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)經(jīng)接入東港站的企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)卸空后，經(jīng)東港站二場(chǎng)開(kāi)至東港站礦石場(chǎng)進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。

　　進(jìn)一步降本提質(zhì)增效，是當前推動(dòng)鐵路貨運上量高質(zhì)量發(fā)展的一項重要任務(wù)。如何提高裝車(chē)效率成為擺在東港站礦石場(chǎng)面前的一道難題。大秦車(chē)務(wù)段團委積極響應號召，組織東港站礦石場(chǎng)8名團員青年組建青年突擊隊，以“挖潛提效”為目標，進(jìn)行攻關(guān)課題研發(fā)。

　　青年突擊隊成員深入現場(chǎng)調研，反復推敲作業(yè)流程，破解了作業(yè)中存在的環(huán)節冗余、銜接不暢等痛點(diǎn)，創(chuàng )新性地提出了“翻車(chē)機動(dòng)態(tài)銜接機制”。該機制通過(guò)優(yōu)化翻車(chē)機與裝車(chē)系統的銜接方式，有效減少了車(chē)輛等待時(shí)間，提高了裝車(chē)效率。同時(shí)，他們還建立“貨源儲備+需求預警”聯(lián)動(dòng)模式，根據貨源情況和運輸需求，提前預警、精準調配，實(shí)現礦粉運輸的“無(wú)縫銜接”。

　　“以前裝一列車(chē)需要4個(gè)小時(shí)，現在只需要3.5個(gè)小時(shí)，效率提高了不少！”東港站黨支部書(shū)記于志東對青年突擊隊的工作成效贊不絕口。

　　在4重2空作業(yè)線(xiàn)間，青年突擊隊成員靈活調度，配合貨源預警模式，精準調配礦粉運輸。他們依托兩套3600噸/小時(shí)裝車(chē)系統，科學(xué)組織裝車(chē)作業(yè)，最大限度釋放運輸能力。

　　東港站礦石場(chǎng)的青年來(lái)自?xún)让晒?、遼寧、吉林、黑龍江……上八休八相對集中的工作班制使大家有了更多交流相處的時(shí)間，工余時(shí)分大家聊天的話(huà)題也往往離不開(kāi)工作。哪一環(huán)節需要加強配合，還能省出多少作業(yè)時(shí)間，成為大家熱議的話(huà)題。

　　為了進(jìn)一步提升運輸效率，青年們采用“協(xié)同作業(yè)法”，加強“路港貿聯(lián)創(chuàng )”，同港方加強信息共享和交流協(xié)同，實(shí)時(shí)匹配礦粉品類(lèi)、堆場(chǎng)儲位、列車(chē)編組等多項參數，工作互控提升安全質(zhì)效。

　　“我們就像是一條紐帶，上下協(xié)調融合，既要了解裝車(chē)情況，掌握設備情況，又要協(xié)調港方作業(yè)及聯(lián)系貨運人員。大家共同的目標就是安全高效地裝好車(chē)，開(kāi)出車(chē)?！避?chē)站值班員王凱說(shuō)道。

　　2024年，東港站礦石裝車(chē)場(chǎng)青年突擊隊交出了一份亮眼的“成績(jì)單”：全年裝車(chē)32萬(wàn)車(chē)、貨運2200萬(wàn)噸，超設計能力10%，為該單位創(chuàng )造直接經(jīng)濟收益5.86億元。

　　東港站礦石裝車(chē)場(chǎng)成為新的疏港增量點(diǎn)，“公轉鐵”運輸，降低物流成本的同時(shí)，書(shū)寫(xiě)出一本“綠色賬”。列車(chē)重去重回，取得上量新突破，也標志著(zhù)太原局集團有限公司推進(jìn)貨運供給側結構性改革、構建高效順暢鐵路集疏港系統、服務(wù)區域經(jīng)濟發(fā)展取得豐碩成果。

　　這支平均年齡28歲的青年突擊隊，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路青年的責任與擔當。他們以青春之我、奮斗之我，為鐵路運輸事業(yè)發(fā)展貢獻青春力量。