5月3日清晨6時(shí)45分，一列前往“川西北秘境”的C5782次動(dòng)車(chē)組從成都東站破曉啟程。列車(chē)如銀龍般穿行在橫斷山脈的皚皚青色間，僅用1小時(shí)39分鐘便將近千名游客安全送達海拔2977米的黃龍九寨站，較公路交通節省近4小時(shí)。

　　自2024年8月川青鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段開(kāi)通以來(lái)，這條“鋼鐵天路”已輸送近500萬(wàn)旅客探訪(fǎng)“川西北秘境”，在鋼鐵巨龍馳騁川西高原的背后，川青鐵道線(xiàn)上的青年們通過(guò)“青春建功”行動(dòng)，在暢路興業(yè)、志愿服務(wù)、技術(shù)攻堅等領(lǐng)域交出了一份亮眼答卷。

　　川青鐵路途經(jīng)中國古羌城、牟尼溝，并串起九寨黃龍等旅游景區，這條全長(cháng)836公里的鐵路線(xiàn)，將成都至九寨溝的行程壓縮至1.5小時(shí)，形成“早賞蓉城花，午觀(guān)九寨景”的旅游新格局，為當地經(jīng)濟建設、文化旅游注入新活力，并帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展邁入快車(chē)道。

　　“過(guò)了這個(gè)隧道就到我的家鄉了?！眻坛薉280次列車(chē)的藏族青年能周尼瑪在司機室里激動(dòng)地說(shuō)道。從司機室的前擋玻璃往外看，這條海拔落差3000米的鐵路就如同一條筆直的天梯。

　　“這趟列車(chē)上有很多來(lái)阿壩游玩的游客，如果開(kāi)車(chē)時(shí)制動(dòng)位置控制不好，旅客就會(huì )感覺(jué)顛簸，導致乘車(chē)體驗不好?！弊鳛槌啥紮C務(wù)段青年突擊隊成員的能周尼瑪和青年司機們總結出了一套能讓旅客感受不到劇烈起伏的操縱方式，提高了列車(chē)運行平穩度，確保了每一名乘客都能享受到舒適、平穩的旅程。

　　在“天路”之上的黃龍九寨站，由8名“小橙子”志愿者、2名車(chē)站青年突擊隊員組成的格?；ǚ?wù)隊成為川西高原的溫暖風(fēng)景線(xiàn)。他們設立“青春驛站”，編制《高原旅行健康手冊》，每日清晨便駐守站點(diǎn)，為旅客提供重點(diǎn)信息、高原提示、民俗講解等特色服務(wù)，黃龍九寨站日均安全輸送旅客達1.2萬(wàn)人次，助力動(dòng)車(chē)時(shí)刻與接駁巴士“分鐘級”聯(lián)動(dòng)。

　　“請注意腳下，接駁到九寨溝景區的巴士在這邊?！薄靶〕茸印敝驹刚吲e著(zhù)“海拔變化，注意慢行”提示牌對重點(diǎn)旅客說(shuō)道。5月2日“小橙子”志愿者累計服務(wù)時(shí)長(cháng)超64小時(shí)，幫扶重點(diǎn)旅客70余人次。

　　“這些‘小橙子’（志愿者）就像移動(dòng)的指南針，各個(gè)景點(diǎn)的乘車(chē)方式都了解得清清楚楚?！睆谋本﹣?lái)九寨溝旅行的王先生豎起大拇指。

　　飛馳的動(dòng)車(chē)組背后，90后隨車(chē)機械師劉開(kāi)發(fā)正用mon屏監控系統查看動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統狀態(tài)。作為成都動(dòng)車(chē)段天路護航青年突擊隊隊長(cháng)，他帶領(lǐng)青年技術(shù)骨干建立起“三級防凍體系”，完成了40余項高寒動(dòng)車(chē)組隨車(chē)應急項目項點(diǎn)故障代碼的修訂?！拔覀円芮嘘P(guān)注車(chē)組受電弓經(jīng)過(guò)冰雪天氣區段是否有拉弧情況?！彼陉爢T們。同時(shí)，在動(dòng)車(chē)段檢修庫內，每日均有應急“除冰車(chē)”備用，對線(xiàn)路上接觸網(wǎng)覆冰進(jìn)行清除，確保線(xiàn)路運行通暢。

　　川青鐵路青年突擊隊在勞動(dòng)節前一周，累計開(kāi)展保障作業(yè)30余次，處理設備故障16件，保障動(dòng)車(chē)組正點(diǎn)率達99.1%，動(dòng)車(chē)組故障率同比下降62%，接觸網(wǎng)實(shí)現零跳閘，高效處置線(xiàn)路異物侵限預警5次，以“技防+人防”雙擎聯(lián)動(dòng)筑牢鋼鐵動(dòng)脈安全防線(xiàn)，讓高原動(dòng)車(chē)組平穩穿行。

　　中國鐵路成都局集團有限公司客運部負責人介紹，客運大數據系統實(shí)時(shí)監測川青鐵路客流量，針對節日期間動(dòng)態(tài)增開(kāi)列車(chē)，實(shí)施“一日一圖”運輸方案，“鐵路+川西”特色旅游產(chǎn)品預訂量不斷創(chuàng )出新高，阿壩州旅游迎來(lái)歷史性發(fā)展機遇。