依稀記得我小時(shí)候，父親帶著(zhù)我坐火車(chē)去外地走親戚，安福站的熱鬧都記不大清了，只記得列車(chē)一路向南，他指著(zhù)窗外的山說(shuō)，“那是去你外婆家的路?！?/div>
那段路我知道，很不好走。外婆家偏僻，是一個(gè)叫濠林的村子。小時(shí)候去拜年，必須要走一段山路，崎嶇泥濘，還需要越過(guò)鐵路線(xiàn)。這時(shí)長(cháng)輩總喊著(zhù)要先看有沒(méi)有來(lái)車(chē)，如果有車(chē)來(lái)，就在旁邊的樹(shù)蔭下等著(zhù)。
山上大多是筆直的松樹(shù)和不是很高的油茶樹(shù)，冬天也保持著(zhù)蒼綠色。有一年下小雪，鐵路旁零星的白點(diǎn)綴在林間，與綠葉、紅壤、枯黃的野草共同編織了冬日里平靜美好的畫(huà)卷。
火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)帶起的風(fēng)撲面而來(lái)，冰涼刺骨，但那時(shí)候的我只顧著(zhù)玩地上的雪，不怕弄濕厚厚的褲腳。
“路不好走，得抓緊點(diǎn)?！?/div>
我不情愿地跟上去，泥巴路深一腳，淺一腳?？蛇@樣難走的路，年紀很大的外婆卻走了很多年。
她就住在鐵路旁，但她從未坐過(guò)火車(chē)。
于我而言，延伸向遠方的鋼軌是落在地上的風(fēng)箏線(xiàn)，一頭系著(zhù)故鄉的山水，一頭系著(zhù)早已飄走的童年。
2003年5月，分文鐵路停止辦理客運業(yè)務(wù)，結束了32年服務(wù)旅客的歷史使命，只辦理貨運業(yè)務(wù)，主要承擔山區的礦產(chǎn)資源、農副產(chǎn)品的運輸。
的確，在我的童年記憶里，更多的是見(jiàn)到長(cháng)長(cháng)的貨運列車(chē)轟隆轟隆地開(kāi)來(lái)，一眼望不到頭。
2015年，分文鐵路施工改造，新建了蓮花站，線(xiàn)路與茶陵站連通，從此更名為分茶鐵路。
現在安福站前的廣場(chǎng)冷清了許多，要外出的人們大多去吉安西站坐高鐵，但經(jīng)常還會(huì )有懷念往昔的本地人過(guò)來(lái)看看。
車(chē)站的老職工告訴我，有個(gè)八十歲的老太太，年輕時(shí)在這附近住過(guò)十幾年，前段時(shí)間特意在兒孫陪同下過(guò)來(lái)了一趟。
早餐店成了火車(chē)站邊的“網(wǎng)紅打卡地”，人來(lái)人往間，這里的老顧客說(shuō)，炒粉的味道一直沒(méi)變。
那有什么變了呢？
車(chē)站新建了“練兵場(chǎng)”，還添置了健身器材、跑步機、乒乓球球桌和臺球等鍛煉器材，職工們利用間休時(shí)間在單身宿舍前面空地種菜，充實(shí)而自得其樂(lè )。
時(shí)間過(guò)得靜悄悄，讓粗心的人們沒(méi)法感覺(jué)到它的流逝。
從分文鐵路到京九鐵路、昌贛高鐵，安福人的出行選擇越來(lái)越多，列車(chē)車(chē)窗外的風(fēng)景也日新月異，如同一冊?xún)詫?xiě)滿(mǎn)詩(shī)行的畫(huà)，每個(gè)人都能讀出專(zhuān)屬自己的故事。
在高鐵上沉沉睡去時(shí)，那年盛夏蟬鳴躁動(dòng)的聲音仿佛又在耳邊響起。村頭的鄉道塵土飛揚，上小學(xué)時(shí)的我躲在發(fā)小家玩游戲，母親走到門(mén)口大聲喊我的小名，讓快些回來(lái)吃飯……
太陽(yáng)就要下山了。
可回家的路太遠，倏忽已是光陰二十余載，輾轉千里、山川難聚。
故鄉的田園犬吠叫著(zhù)跑遠，列車(chē)轟隆隆疾馳向前，一起離開(kāi)的，還有那時(shí)的黃昏。
文字：左鴻文
圖片：李一民 左鴻文 羅倩 熊衛萍 汪志強
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