又一列運煤列車(chē)嘶鳴著(zhù)沖進(jìn)站場(chǎng)，車(chē)燈將鋼軌照成流淌的銀河。調車(chē)組的吆喝聲、聯(lián)控臺的指令聲、廚房里的炒菜聲在此刻奇妙共鳴，譜寫(xiě)成太行山脊的夜曲。值班室的電子鐘跳動(dòng)著(zhù)安全天數，老槐樹(shù)的年輪里又悄然生長(cháng)出一圈新的紋路。

　　春回大地，風(fēng)和日麗。

　　晨光初綻時(shí)，我們的車(chē)碾過(guò)太行山褶皺里的殘雪。崖壁間新綠的荊條正與倒春寒較勁，零星的冰凌在背陰處閃著(zhù)冷光。太原車(chē)務(wù)段宣傳助理李宇盾指著(zhù)遠處山腰間若隱若現的鐵路橋說(shuō)：“過(guò)了這道梁，就是段廷站?！避?chē)輪在凍土解凍形成的彈坑路上顛簸，驚起幾只啄食草籽的山雀。

　　這座蜷縮在晉中腹地的小站，像枚銹跡斑駁的銅紐扣，將石太線(xiàn)的鋼鐵動(dòng)脈與太行山的蒼勁筋骨緊緊扣合。站長(cháng)剌中山站在百年古槐下等候我們，洗得泛白的制服領(lǐng)口露著(zhù)白色襯衣，胸前的黨員徽章被晨露洗得锃亮。他身后白色站房的紅瓦頂上，幾叢枯草在春風(fēng)里搖頭晃腦，檐角的風(fēng)鈴早年間被山風(fēng)掠走，只留下空蕩蕩的鐵鉤，兀自守著(zhù)時(shí)光的秘密。

　　作為石太線(xiàn)上現存最老的車(chē)站之一，段廷站的站史簿上寫(xiě)滿(mǎn)中國鐵路的滄桑。1982年，我國第一條復線(xiàn)電氣化鐵路石太線(xiàn)建成通車(chē)時(shí)，老站長(cháng)在站臺上縱情放歌；到2020年客運列車(chē)停運，百年老站終于卸下客運重任，專(zhuān)注守護南來(lái)北往的“鋼鐵駝隊”。

　　辦公室北面是棟兩層樓，整個(gè)樓房裝著(zhù)淡藍色玻璃窗，顯得美觀(guān)大方。一樓是餐廳、廚房和食材庫。二樓是5間職工宿舍。每個(gè)宿舍兩張床、兩個(gè)鐵皮柜，被子疊成豆腐塊形狀。宿舍干凈整潔，給人溫馨的感覺(jué)。

　　樓房西邊是兩間小平房。4平方米的防洪防寒庫里，井然有序地擺放著(zhù)鐵鍬、抬筐、洋鎬、除雪鉤、頭燈等工具。另一間把原來(lái)7平方米的舊行車(chē)室改造成衛生間，內有洗衣機、洗漱臺、淋浴間等。墻邊6盆吊蘭長(cháng)勢正好，生機盎然。

　　穿過(guò)月洞門(mén)時(shí)，剌站長(cháng)特意放慢腳步。門(mén)楣上“安全生產(chǎn)15577天”的電子屏泛著(zhù)綠光，這個(gè)數字正隨著(zhù)我們的腳步跳動(dòng)。

　　“2019年8月，我剛來(lái)的時(shí)候，雨后車(chē)站道路泥濘，站臺坑洼不平，生產(chǎn)生活設施落后。當時(shí)，我就決心從改變車(chē)站環(huán)境開(kāi)始，凝聚人心，提高戰斗力?！必菡鹃L(cháng)說(shuō)，那時(shí)候，大家利用業(yè)余時(shí)間，清除雜草，平整地面，粉刷墻壁……如今，這里變成了“花園式”車(chē)站。

　　調度室的電子屏將整座車(chē)站的線(xiàn)路投射在藍光里。值班員李曉騰左手握著(zhù)三部電話(huà)中的一部，右手指尖在七臺顯示器間比畫(huà)著(zhù)。突然，笛聲劃破寂靜——韶山4型電力機車(chē)牽引著(zhù)運煤列車(chē)正逼近4道。只見(jiàn)他神情嚴肅，聲音平穩洪亮：“7230機車(chē)去4道，調車(chē)信號好，占用上行正線(xiàn)！”窗外，穿著(zhù)黃馬甲的連結員在鋼軌間騰躍如鹿，黃綠信號旗卷起的氣流驚飛了在道岔間覓食的麻雀。

　　目視屋后的石墻，剌站長(cháng)心有余悸地說(shuō)：“2022年6月26日晚上，一場(chǎng)大暴雨過(guò)后，山洪暴發(fā)。洶涌的洪水像脫韁的野馬，吶喊著(zhù)、咆哮著(zhù)，夾雜著(zhù)石塊、樹(shù)枝等雜物滾滾而來(lái)。當時(shí)，車(chē)站被洪水侵襲，洪水齊腰深，線(xiàn)路被淹沒(méi)。我們立刻封鎖線(xiàn)路，與工務(wù)、電務(wù)、供電等部門(mén)密切配合，爭分奪秒，抗洪搶險，及時(shí)恢復了線(xiàn)路暢通。后來(lái)，我們用了半個(gè)月時(shí)間，每天都干得筋疲力盡，才清理完房間、站臺等場(chǎng)所的污泥?！?/div>