炎炎盛夏，在中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司的生產(chǎn)車(chē)間里，身著(zhù)工作服的甘俊林正在給學(xué)員示范焊接技巧。只見(jiàn)他拿著(zhù)手中的焊槍輕輕一點(diǎn)，轉眼間，焊點(diǎn)變紅，焊條熔化，國鐵產(chǎn)品C70E側墻的兩個(gè)斷面漸漸被“縫合”起來(lái)，焊面細致而平整、呈現出美麗的花紋。
一絲不茍檢查設備、精益求精解決難題、追求卓越創(chuàng )新技法……多年來(lái)，甘俊林每天扎在車(chē)間，日復一日，甘之如飴。作為中車(chē)眉山公司貨車(chē)制造中心研發(fā)試制班班長(cháng)，甘俊林以十年磨一劍的韌勁，以一輩子干成一件事的執著(zhù)，立足本職崗位，一點(diǎn)一滴奮斗，成長(cháng)為鐵路貨車(chē)組裝制造工藝的領(lǐng)軍者。
“一定要努力，做一個(gè)對社會(huì )有用的人?！备赣H臨終時(shí)刻的這份囑托，如同竹子的根，深深扎進(jìn)他的心底，成為他奮發(fā)向上的源泉。
質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)。甘俊林所在的貨車(chē)制造中心，承擔了公司整車(chē)焊接和零部件總裝以及整車(chē)噴涂等重要工序，是保證各型鐵路貨車(chē)制造質(zhì)量的關(guān)鍵工序，而中梁、側墻就像是人的“脊梁”，直接關(guān)系到貨車(chē)最后的組裝質(zhì)量，也是鐵路貨車(chē)載重和能否安全運行的關(guān)鍵項點(diǎn)。
初入職場(chǎng)的甘俊林，在公司質(zhì)量理念的熏陶下，耳濡目染，漸漸意識到質(zhì)量安全對于貨運列車(chē)安全運行的重要性。此后，他牢記安全第一，質(zhì)量為本，刻苦鉆研焊接技術(shù)。
為了提升自己的焊接技藝，甘俊林采取了非常規的訓練方法——從備料車(chē)間廢料箱里“撿拾”廢料進(jìn)行練習；在手臂上綁上自制的沙袋以增加持槍穩定性；為分析焊接缺陷，用手機拍攝焊接焊縫、回家仔細研究焊接紋路規律；為習慣焊接過(guò)程中長(cháng)時(shí)間的蹲坐姿勢，在休息時(shí)間也是蹲著(zhù)學(xué)習、蹲著(zhù)洗衣。長(cháng)時(shí)間的焊接練習使得他的后背也不自覺(jué)拱起，而這身體上的烙印成為了他努力拼搏、永不言棄的見(jiàn)證。
經(jīng)過(guò)無(wú)數個(gè)日夜的錘煉和磨礪，甘俊林終于迎來(lái)了屬于自己的曙光。2011年，他憑借著(zhù)出色的技藝在公司技能大賽中一舉奪冠。
一路走來(lái)，甘俊林逐漸成為了中車(chē)制造團隊的中堅力量。他參與了公司所有國鐵新產(chǎn)品試制和出口貨車(chē)生產(chǎn)，主持公司重大技改項目、新產(chǎn)品試制和國內外鐵路貨車(chē)鋼結構生產(chǎn)等工作；成功解決糧食漏斗車(chē)等工藝技術(shù)難題以及慣性質(zhì)量問(wèn)題，使裝配質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。他提出以自動(dòng)焊代替手工半自動(dòng)焊，提高了車(chē)間整體的焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強度，創(chuàng )造價(jià)值近千萬(wàn)元。他主持的委內瑞拉礦石漏斗車(chē)車(chē)體組工藝改進(jìn)獲得公司質(zhì)量QC成果一等獎。
多年來(lái)，甘俊林一刻也沒(méi)有停止過(guò)對自己出手產(chǎn)品質(zhì)量的要求?！盁o(wú)論國內國外，客戶(hù)對我們的貨車(chē)質(zhì)量都非常認可，給予了很高的評價(jià)?！备士×终f(shuō)，“最好的證明就是，經(jīng)過(guò)我們的雙手制造的上萬(wàn)列貨車(chē)，沒(méi)有出現一輛返廠(chǎng)修?！?/div>
科技創(chuàng )新領(lǐng)域的“攀登者”
“如何破解技術(shù)難題，這是我每天都要思考的問(wèn)題?！背掷m學(xué)習、刻苦鉆研已經(jīng)成為甘俊林的工作習慣，也讓他實(shí)現了從技術(shù)型工人向產(chǎn)品研發(fā)型工人的轉變。
焊接看似簡(jiǎn)單，實(shí)則博大精深，探索永無(wú)止境。2020年，由四川省總工會(huì )命名的“甘俊林勞模和工匠人才創(chuàng )新工作室”掛牌成立。近年來(lái)，甘俊林和他的團隊不斷創(chuàng )新和改造鐵路貨車(chē)制造工藝等100余項，解決關(guān)鍵技術(shù)難題50項，解決慣性質(zhì)量問(wèn)題10多項。
今年2月，恰逢新春佳節，已是中國中車(chē)首席技能專(zhuān)家的甘俊林正為公司交付的一項重任而發(fā)愁——L69型貨車(chē)的側墻板厚度僅有3毫米，在試制過(guò)程中焊接變形嚴重，這不僅影響了整車(chē)的外觀(guān)質(zhì)量和容積率，更讓公司面臨不能按期交付的嚴峻考驗。
面對困難，甘俊林帶領(lǐng)創(chuàng )新工作室團隊成員一頭扎進(jìn)現場(chǎng)。他們查閱大量技術(shù)資料、深入分析車(chē)輛結構特性和材料特性、研究部件間的內在聯(lián)系，并建立三維模型進(jìn)行模擬運行，從理論到實(shí)踐進(jìn)行全方位探索，采用激光切割制作高精度、高標準工裝輔助組對和焊接。
手把焊接、埋弧焊接、剛性固定、人工糾偏，甘俊林每天都要數十遍地輪番采用這些各種不同的焊接和控制變形方式，測試焊接后的變形量，不斷對焊接、矯正方法進(jìn)行調整……那段時(shí)間，無(wú)論是周末還是深夜，甘俊林的身影都時(shí)常出現在試制現場(chǎng)，技術(shù)上的困惑也讓他的睡眠大受影響。
鏖戰整整1個(gè)月，歷經(jīng)無(wú)數次試驗，他和團隊成員終于確定了技術(shù)方案：通過(guò)激光焊接和剛性固定，減少焊接熱輸入，把整體變形分解到零部件上，再對零部件變形進(jìn)行控制。試驗后證明，該方案成功將不銹鋼面粉車(chē)側墻變形量控制在3毫米左右，這也是國內首次在該車(chē)型上采用這項技術(shù)并實(shí)現突破。
成功啃下“硬骨頭”后，整個(gè)團隊都為之沸騰，甘俊林也露出了久違的笑容。他知道自己的成功并非偶然，而是他和團隊長(cháng)期以來(lái)堅持不懈、勇往直前的結果。無(wú)論面臨多大的困難和挑戰，他都能以頑強的毅力挺過(guò)去，就像竹子一樣堅韌不拔。
甘俊林致力于技術(shù)攻堅，一路斬獲了多項榮譽(yù)。近年來(lái)，他共參與省部級或行業(yè)重大工程、重大項目18個(gè)，有針對性地提出并實(shí)施生產(chǎn)優(yōu)化方案40余項，其中31項獲得發(fā)明專(zhuān)利受理及實(shí)用新型專(zhuān)利受理，為公司科技創(chuàng )新、智能制造貢獻了智慧和力量。
勇闖海外市場(chǎng)的“開(kāi)拓者”
2018年6月，第六屆“嘉克杯”國際焊接職業(yè)技能大賽場(chǎng)面激烈。這一大賽有著(zhù)“焊接世界杯”之稱(chēng)。經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)的比拼，甘俊林從20多個(gè)國家的388名專(zhuān)業(yè)選手中脫穎而出，最終榮獲大賽鎢極氬弧焊成人組一等獎。
這不僅為我國在國際職業(yè)技能大賽上爭得了榮譽(yù)，而且為公司鐵路貨車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)贏(yíng)得重要一票，進(jìn)一步助力中國鐵路裝備闊步走向世界市場(chǎng)。
在公司出口國際市場(chǎng)近萬(wàn)輛鐵路貨車(chē)制造過(guò)程中，處處都閃現著(zhù)甘俊林及其團隊的風(fēng)采。
開(kāi)拓澳大利亞市場(chǎng)時(shí)付出的艱辛，甘俊林至今歷歷在目。
當時(shí)，澳方提出90天交付271輛KZ78-AUS型石砟漏斗車(chē)。如果不能按時(shí)交付，訂單就會(huì )被取消。身為試制組組長(cháng)的甘俊林感受到了巨大的壓力。
針對澳大利亞車(chē)型外形結構復雜、零部件種類(lèi)數量繁多的情況，甘俊林帶領(lǐng)團隊積極備戰。他們與時(shí)間賽跑，采用最優(yōu)工藝搭配“白+黑”工作模式?！盀榱斯澕s時(shí)間，大家一日三餐都集中在工位上解決。下班不回家、白班連夜班成了家常便飯?！备士×只貞?，“衣服經(jīng)常被汗水浸濕，再被身體的熱量烘干，周而復始，每件衣服上都留下了汗漬?！?/div>
團隊每天研究廠(chǎng)房平面布局，用甘俊林的話(huà)來(lái)說(shuō)，“就像在蜘蛛網(wǎng)上找空隙?！庇辛藞?chǎng)地，還要考慮配套物料、吊運天車(chē)、焊接裝備等，團隊成員每天都會(huì )和澳方監造就產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行磋商，直至達到客戶(hù)要求?！拔覀儾粫?huì )氣餒，更不能放棄。障礙就像賽道上的極端天氣，我們必須迎風(fēng)而上，才能拿下澳洲市場(chǎng)?！备士×终f(shuō)。
通過(guò)艱苦不懈的努力，團隊克服了各臺位交叉作業(yè)、多工位同時(shí)生產(chǎn)的困難，達到了澳大利亞車(chē)型試制零返修的高質(zhì)量標準，得到澳方監造的一致好評，如期完成首臺鑒定任務(wù)并順利交付了第一輛車(chē)。
在推動(dòng)中國鐵路裝備“走出去”過(guò)程中，甘俊林帶領(lǐng)團隊收獲了大量好評。2019年11月，安哥拉客戶(hù)來(lái)廠(chǎng)驗收低幫平車(chē)。面對公司精湛的制造技藝，客戶(hù)頻頻豎起大拇指說(shuō)“very good”。同年，公司完成200多輛幾內亞敞車(chē)制造任務(wù)。由于制造質(zhì)量大大超過(guò)客戶(hù)預期，最后客戶(hù)表示：“眉山造質(zhì)量好，再追加120輛！”
甘俊林還致力于培養新一代技術(shù)人才，毫無(wú)保留地傳授經(jīng)驗和技巧，為公司的人才隊伍建設付出了大量心血。今年，甘俊林被聘為中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司工匠學(xué)院的導師。在他的引領(lǐng)下，16名徒弟晉升為高級技師，15名徒弟獲得技師技能等級，更有8名徒弟在省部級、國家級行業(yè)技能競賽中躋身前三甲。為了弘揚工匠精神，他還走進(jìn)大專(zhuān)院校舉辦了5場(chǎng)宣講會(huì )，激勵廣大學(xué)子以技能成才、技能報國為己任。
甘俊林帶著(zhù)對未來(lái)的憧憬走進(jìn)中車(chē)的世界，扎根崗位，在守護匠心的道路上不斷突破與前行，在閃爍的弧光下默默奉獻汗水。一次次破解技術(shù)難題，一次次啃下“硬骨頭”，憑借的是執著(zhù)堅定、精益求精的匠人精神?！拔乙鲆幻鞓?lè )的工匠，每天享受通過(guò)努力獲得的成長(cháng)、取得的成績(jì)和達成的結果?！备士×譂M(mǎn)懷希望地說(shuō)。
甘俊林
中共黨員，中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司貨車(chē)制造中心研發(fā)試制班班長(cháng)，中國中車(chē)首席技能專(zhuān)家，曾獲全國青年崗位能手、四川省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
采訪(fǎng)手記：堅守“匠心” 行穩致遠
甘俊林，人如其名。作為土生土長(cháng)的四川人，他宛如從蜀地竹林中破土而出的翠竹，堅韌且挺拔。
甘俊林始終堅守“匠心”，一直在平凡的積累中突破自我。正是這種精益求精的工匠精神和敬業(yè)精神，讓甘俊林成了中車(chē)制造團隊的中流砥柱，讓一列列色彩亮麗的鐵路貨車(chē)“行穩致遠”。
他深知獨木難支、眾秀成林的道理，也深諳竹子的堅韌品德。所以，他更加懂得隊伍建設的重要，在人才培養中付出極大的心血，這為公司致力于建設智能型企業(yè)和打造智慧型、知識型、專(zhuān)業(yè)化員工隊伍作出了貢獻。
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