FP2-MORANE-2項目在FRMCS的發(fā)展進(jìn)程中占據著(zhù)關(guān)鍵地位，它標志著(zhù)FRMCS從理論研究正式邁入現場(chǎng)驗證階段。該項目由歐洲鐵路（EU-RAIL）與歐洲智能網(wǎng)絡(luò )與服務(wù)（SNSJU）聯(lián)合資助，“地平線(xiàn)歐洲”提供了1350萬(wàn)歐元的資金支持，于2024年12月1日正式啟動(dòng)，項目周期為34個(gè)月。FP2-MORANE-2項目共包含六個(gè)工作包，其核心任務(wù)是對歐盟鐵路局（ERA）發(fā)布的最新版FRMCS規范進(jìn)行全面驗證。在項目實(shí)施過(guò)程中，FP2-MORANE-2原型不僅要在三個(gè)歐洲實(shí)驗室開(kāi)展技術(shù)驗證，還需在西班牙、德國、荷蘭與德國跨境區域、瑞典的五條試點(diǎn)線(xiàn)路上針對常規和高速線(xiàn)路進(jìn)行實(shí)地測試，以獲取相關(guān)數據，從而為2027年第三版規范的完善提供有力支撐。若項目進(jìn)展順利，FRMCS將被納入ERA更新后的控制命令和信號（CCS）互聯(lián)互通技術(shù)規范（TSI）。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）負責主持協(xié)調該項目，其工作組成員包括？歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì )（UNIFE）、眾多鐵路公司、鐵路供應商以及KPN和Telia兩家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商。FP2-MORANE-2項目與鐵路監管和標準化機構（尤其是ERA）保持著(zhù)緊密合作，同時(shí)與其他EU-Rail項目協(xié)同發(fā)展，確保鐵路行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的一致性。

　　FRMCS具有諸多顯著(zhù)優(yōu)勢：能夠實(shí)現1毫秒級的超低延遲通信，從而保障列車(chē)控制的實(shí)時(shí)性；具備高頻段容量，既能滿(mǎn)足ATO GoA4全自動(dòng)運行的需求，又能實(shí)現跨境多頻段兼容；同時(shí)，符合歐盟《鐵路網(wǎng)絡(luò )安全法案》的要求。此外，FRMCS不僅能夠支持現有歐洲列車(chē)控制系統（ETCS）和語(yǔ)音通信，還能開(kāi)啟新型電信應用服務(wù)，為鐵路智能化、自動(dòng)化發(fā)展提供助力。在國際鐵路聯(lián)盟第三屆未來(lái)鐵路移動(dòng)通信系統會(huì )議上，FRMCS的進(jìn)展與規劃得以披露。長(cháng)期以來(lái)，GSM-R一直為歐洲鐵路運輸管理系統（ERTMS）提供通信支持，但隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的持續增長(cháng)，其局限性日益凸顯。預計在2030-2035年，GSM-R將全面過(guò)時(shí)，例如德國電信計劃于2028年關(guān)閉GSM 900，沃達豐可能在2030年關(guān)閉相關(guān)系統。FRMCS不僅能夠與其他數字技術(shù)兼容，支持先進(jìn)技術(shù)的應用，還可從5G向6G及更高層級擴展，并且能夠利用衛星通信拓展應用場(chǎng)景。以下重點(diǎn)介紹歐洲國家在FRMCS系統方面的推進(jìn)情況。

　　德國德鐵InfraGO在FRMCS推廣籌備中積極行動(dòng)，制定鋪設22000公里光纖電纜的推廣計劃，啟動(dòng)國家層面設備間翻新計劃以契合FRMCS新標準。首次試驗后，擬在5種共900公里不同類(lèi)型（含區域、長(cháng)途、跨境線(xiàn)路）鐵路安裝FRMCS，最遲2028年大規模推廣，計劃2035年前為約30300公里鐵路及16000輛車(chē)輛配備該系統，并于2032年底逐步推進(jìn)GSM-R線(xiàn)路退役，實(shí)現通信系統換代。

　　瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）通信需求從GSM轉向4G，面臨技術(shù)與管理挑戰。瑞士國家鐵路網(wǎng)仍用GSM-R，80%本地覆蓋，20%靠漫游。其在ETCS安裝有進(jìn)展，12%網(wǎng)絡(luò )由ETCS2級控制。已批準在31公里布里格-圖恩線(xiàn)2026年底用FRMCS測試軌旁無(wú)線(xiàn)電設備，預計2027年底更多試驗線(xiàn)投入使用，2028年推廣FRMCS，2035年前完成部署，升級通信系統。

　　比利時(shí)Infrabel全力為網(wǎng)絡(luò )配備ETCS2級，已安裝1140公里，計劃2027-2028年完成3000公里。2026年前為兩條試點(diǎn)線(xiàn)路配備無(wú)軌旁信號，為FRMCS應用奠基。因GSM-R淘汰問(wèn)題，2028年起重點(diǎn)關(guān)注FRMCS，技術(shù)遷移降低運營(yíng)風(fēng)險，開(kāi)拓鐵路互聯(lián)互通新可能。

　　法國SNCF Network明確FRMCS服務(wù)的線(xiàn)路類(lèi)型與關(guān)鍵服務(wù)，涵蓋多種線(xiàn)路及車(chē)站等。計劃從邊境向巴黎逐步安裝，與鄰國建設同步，促進(jìn)跨境協(xié)同。積極研究試點(diǎn)線(xiàn)路，擬在巴黎-布魯塞爾高速60公里路段及梅斯-盧森堡繁忙跨境線(xiàn)路試驗。設想2032年中至2035年底按區域將GSM-R轉換為FRMCS，完成后立即退役GSM-R，實(shí)現高效更迭。

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）