（1）日立鐵路開(kāi)展時(shí)速150公里純電池動(dòng)車(chē)組試驗

　　11月8日，日立公司英國分公司宣布新研制的時(shí)速150公里純電池城際動(dòng)車(chē)在英國約克—曼徹斯特機場(chǎng)段、利物浦—萊姆街段，進(jìn)行了為期8個(gè)星期的走行試驗。

　　結果確認，單電池可達到時(shí)速120公里以上。城際線(xiàn)路的走行時(shí)速為100～150公里，可滿(mǎn)足正常運營(yíng)速度的要求。此外，車(chē)站前后1.6公里區間使用純電池模式，可產(chǎn)生顯著(zhù)的減排降噪效果。與內燃發(fā)動(dòng)機相比，動(dòng)力成本可降低35～50%。新型電池系統，重量與內燃發(fā)動(dòng)機相同，且可與發(fā)動(dòng)機一樣設置在車(chē)底。沒(méi)有損傷線(xiàn)路的風(fēng)險，也不影響客服設備的空間。

　　日立公司以此次試驗成功為契機，將與英格蘭的特恩泰德技術(shù)公司聯(lián)手，將日本原廠(chǎng)電池在英國鐵路和綠色產(chǎn)業(yè)推廣應用。

　　圖1  日立公司時(shí)速150公里純電池城際動(dòng)車(chē)

　　（2）Class 08調車(chē)機車(chē)改造為電池動(dòng)力并完成測試

　　英國機車(chē)車(chē)輛再利用開(kāi)發(fā)商Positive Traction此前將一臺20世紀50年代生產(chǎn)的Class 08級內燃調車(chē)機車(chē)，成功改造為Class 08e蓄電池調車(chē)機車(chē)。近期，該機車(chē)在薩默塞特的海德堡材料公司沃特利采石場(chǎng)完成了為期兩周的實(shí)地試驗。

　　Class 08e蓄電池調車(chē)機車(chē)旨在為調車(chē)和工業(yè)應用提供經(jīng)濟高效、零排放的柴油動(dòng)力替代方案。該機車(chē)改裝了司機室，可為司機提供全方位視野，并配備了雙層玻璃、遠程監測設備和安裝在車(chē)頂的供暖、通風(fēng)和空調等裝置，其他配置包括頭尾燈組、再生制動(dòng)、內部和外部閉路電視監控系統（CCTV）以及無(wú)油連桿軸承，以減少維護并防止油流失到內部地板上。通過(guò)以太網(wǎng)連接支持遠程診斷、重聯(lián)運行和遠程控制。此外，為了減少司機和車(chē)輛段工作人員的培訓時(shí)間，仍保留了原機車(chē)的車(chē)架、牽引電機、緩沖梁以及控制臺。

　　該機車(chē)配備的由Lithion Battery公司提供的插電式磷酸鐵鋰牽引蓄電池安裝在車(chē)輛的“PT Powerpod”模塊中，該模塊包含蓄電池、蓄電池管理系統、充電器和輔助設備。該原型車(chē)的額定功率為450馬力，并且為可擴展設計，配有2~6個(gè)88千瓦時(shí)的蓄電池艙，可使用叉車(chē)進(jìn)行更換。

　　在該車(chē)的試驗過(guò)程中，首先對司機和調車(chē)員進(jìn)行了系統培訓，并對牽引設備進(jìn)行校準，而后機車(chē)推動(dòng)和牽引1000噸的列車(chē)通過(guò)了反向彎道、十字路口和陡坡。其蓄電池的壽命、牽引力、坡道起步能力和通過(guò)再生制動(dòng)快速充電的數據均非常出色。下一步，Positive Traction計劃與車(chē)輛運營(yíng)公司開(kāi)展進(jìn)一步的試驗。

　　圖2  英國Class 08e蓄電池調車(chē)機車(chē)

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）