【IRJ官網(wǎng)2024年11月報道】近期，為北美貨運鐵路開(kāi)發(fā)和引入內燃牽引替代動(dòng)力以及減少排放的三個(gè)獨立項目取得了顯著(zhù)進(jìn)展。其中，諾?？四戏借F路公司（NS）與阿爾斯通合作開(kāi)發(fā)電池內燃混合動(dòng)力機車(chē)，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）完成兩座制氫加氫站建設，美國科羅拉多州立大學(xué)（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學(xué)（UDel）的內燃-可再生天然氣（RNG）混合動(dòng)力機車(chē)項目獲得撥款。
（1）NS混合動(dòng)力機車(chē)
NS和阿爾斯通于11月13日計劃將兩臺GP 38/40內燃機車(chē)改裝為電池內燃混合動(dòng)力機車(chē)，混合動(dòng)力機車(chē)將比內燃機車(chē)減少約90%的排放，并提高30%的牽引能力。電池將提供混合動(dòng)力系統的主要推進(jìn)力，并由一臺符合美國環(huán)保署Tier 4標準的內燃發(fā)動(dòng)機充電。此外，模塊化設計使系統能夠隨電池和發(fā)動(dòng)機的技術(shù)進(jìn)步而升級或更換。改裝項目將在阿爾斯通位于紐約巴斯的Kanona工廠(chǎng)進(jìn)行。
（2）CPKC建成兩座制氫加氫站
CPKC與加拿大能源公司ATCO EnPower于2024年11月在加拿大阿爾伯塔省卡爾加里和埃德蒙頓完成了兩座制氫加氫站建設，為CPKC的氫能源機車(chē)提供服務(wù)，現已投入運營(yíng)。CPKC正在對幾臺機車(chē)進(jìn)行氫燃料電池改造，在某些情況下還會(huì )加裝氫燃料輸送車(chē)，用于本地和干線(xiàn)運營(yíng)。ATCO EnPower負責制氫加氫站的設計、采購、施工以及后續運營(yíng)管理。每個(gè)站點(diǎn)配備了1兆瓦的電解槽以及機車(chē)加氫壓縮、儲存和分配系統。此外，卡爾加里站的電解槽部分由CPKC的5兆瓦太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)提供可再生能源支持。
（3）內燃-可再生天然氣（RNG）混合動(dòng)力機車(chē)
美國科羅拉多州立大學(xué)（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學(xué)（Udel）已獲得價(jià)值2620萬(wàn)美元的撥款，用于支持雙燃料混合動(dòng)力調車(chē)和干線(xiàn)機車(chē)項目。該項目研究主要包括3個(gè)階段，第一階段將驗證OptiFuel公司使用替代燃料的調車(chē)機車(chē)和干線(xiàn)機車(chē)上RNG車(chē)載存儲模塊的可靠性、耐撞性和FRA一致性，并將于2026-2027年在美國運輸技術(shù)中心（TTC）進(jìn)行機車(chē)測試；第二階段，合作伙伴將制定新的加油標準、安全和危險協(xié)議及加油程序；第三階段主要涉及制定培訓流程和文件。Udel的資金將用于支持多臺干線(xiàn)機車(chē)的長(cháng)期可靠性測試和相關(guān)培訓計劃。
OptiFuel公司計劃在2026年再建四臺機車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于在TTC進(jìn)行160萬(wàn)公里的可靠性測試。同時(shí)，OptiFuel公司計劃在2026年推出改裝后的調車(chē)機車(chē)，從2028年開(kāi)始生產(chǎn)凈零排放3.6兆瓦內燃-可再生天然氣干線(xiàn)機車(chē)。
（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）
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