（1）加州運輸部牽頭開(kāi)展替代能源解決方案研究

　　通過(guò)對初始成本、運營(yíng)費用、能源消耗、燃料供應以及所需的基礎設施等各個(gè)方面進(jìn)行評估，氫氣成為加州運輸部考察的多項能源中的突出候選者。氫氣優(yōu)于電池和電氣化的一些關(guān)鍵因素與成本效益有關(guān)，從長(cháng)遠來(lái)看可以節省運營(yíng)成本，并且對現有基礎設施進(jìn)行的改動(dòng)幅度最小。

　　電池方案成本過(guò)高且續航里程不如氫動(dòng)力。電池供電需要投入大量成本，尤其是充電網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)發(fā)。據估計，一個(gè)固定加氫站的成本為5000萬(wàn)美元，僅占等效電池充電解決方案的一小部分。此外，電池驅動(dòng)列車(chē)的續航里程明顯低于氫動(dòng)力列車(chē)，并且后者的快速充電能力更強。

　　線(xiàn)路電氣化受貨運鐵路公司制約且成本高昂。加州城際客運列車(chē)運行的幾乎所有基礎設施都歸I級貨運鐵路所有，從目前情況來(lái)看，任何線(xiàn)路電氣化決定都取決于與貨運鐵路公司的合作，而目前貨運鐵路公司對電氣化的興趣不大。

　　（2）加州開(kāi)展氫動(dòng)力客運列車(chē)相關(guān)研究

　　2023年10月，加州運輸部向施泰德訂購了價(jià)值8000萬(wàn)美元的四列氫動(dòng)力列車(chē)，2024年2月又行使了購買(mǎi)另外六列列車(chē)的選擇權，使合同總價(jià)值達到2.07億美元。預計在2027年，加州運輸部從施泰德訂購的10列Flirt H2氫動(dòng)力四車(chē)動(dòng)車(chē)組中的前兩列將開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路測試。

　　加州圣貝納迪諾縣交通管理局（SBCTA）向施泰德訂購了一列四車(chē)氫氣列車(chē)，與兩列Flirt DMU列車(chē)一起在圣貝納迪諾縣交通中心和雷德蘭茲大學(xué)之間14.5公里的SBTCA綠箭線(xiàn)上運行。該列車(chē)在科羅拉多州普韋布洛的交通技術(shù)中心進(jìn)行了大量測試。加州運輸部資助了SBCTA Flirt車(chē)隊的采購，并通過(guò)反復試驗研究將氫動(dòng)力列車(chē)投入運營(yíng)的最佳方法，包括提前設計新列車(chē)的維護和停放設施，以及確定加氣策略等關(guān)鍵工作。

　　此外，加州運輸部還在積極尋找合作伙伴，以獲取所需的氫燃料并開(kāi)發(fā)相關(guān)的基礎設施。

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）